24 H du Mans 2025 : une édition très serrée

Les 24 H du Mans ont eu lieu ces 14 et 15 juin 2025, sur le circuit de la Sarthe, et nous avons eu le droit à une édition passionnante ou rien n’était joué d’avance.

À retenir

Kubica, victorieux après son accident

L’histoire est belle pour Robert Kubica. Après son accident au rallye d’Italie Ronde di Andora en février 2011, personne n’aurait misé sur le fait qu’il reprendrait la course automobile, du fait de ses multiples fractures et du coma artificiel, et encore moins qu’il retrouve son niveau (vainqueur de grands prix en f1 en 2008 au Canada). Pourtant, malgré le retour raté en 2017 en formule 1, Robert Kubica remporte le titre en WRC2 en 2013, remporte le titre en WEC en LMP2 avec BMW en 2023, en remportant 3 épreuves (Fuji, Bahreïn, spa), et remporte en 2025 les 24h du Mans dans la catégorie reine du WEC: l’hypercar.

Porsche n6, 2ᵉ en partant dernier

Lors de l’hyperpole, la Porsche n6 a signé un très bon chrono, mais lors de l’inspection technique après les qualifications, un élément non conforme a été détecté sur le plancher de la voiture. La FIA a donc disqualifié la Porsche des qualifications, la reléguant à la 23ᵉ place au général et dernière hypercar. Les espoirs de podium était donc mince, mais grâce à un premier tour ultra-agressif(7 place de gagné en 1 tour), un pilotage parfait (aucune faute majeure ni pénalité), et a une stratégie véloce, l’équipage de Kevin Estre s’est même battu pour la victoire, et ils ont fini à la deuxième place à seulement 14 seconde de la Ferrari gagnante.

Quasi triplé pour les Ferrari

Après uniquement six heures de course, les 3 499P occupaient le podium et Ferrari semblait bien parti pour un triplé. Mais malgré une domination quasi sans partage (seul la Porsche n6 est venu jouer les trouble-fête), Ferrari a flanché. Entre les erreurs de pilotage (tête à queues, excès de vitesse dans les stands), les erreurs stratégiques (Mauvais timing d’arrêt sous FCY, Manque de consignes entre voitures) et le manque de rigueur du contrôle technique, Ferrari manque un triplé du fait de la Porsche qui s’intercale en deuxième position, et de la disqualification de la n50. Ils peuvent néanmoins se consoler grâce à la victoire de la n83, mais une telle occasion ne se représentera pas avant longtemps.

30 seconde après 24 h !

Cette édition a tenu ses promesses, et la bataille pour le podium et la victoire a fait rage jusque dans les derniers tours. La course a connu des rebondissements avec des FCY, des safety car, des têtes-à-queue, et des dépassements. Au final, les 4 premiers se tenaient en moins de 30 seconde, une première (l’ancien record était de 2024, avec le podium en 36 seconde). Aussi, la victoire s’est joué en 14 seconde, soit l’un des finish les plus serrées (Les autres finish serrés sont en 1966 avec 0.5 s, 2011 avec 13 s et 2024 avec 14 s). Coté LMP2 et LMGT3, les protagonistes pour le podium étaient plus séparés, avec le 2ᵉ à 1 minute 55 et le 3ᵉ à 1 tour en LMP2 et le 2ᵉ à 33 seconde et le 3ᵉ à 1 minute 11 en LMGT3.

Chiffres clés

3 : L’intégralité des pilotes de la Cadillac V-Series.R #38 (Earl Bamber, Sébastien Bourdais et Jenson Button) sont gauchers.

9 : C’est le nombre de pilotes qui ont remporté les 24 h du Mans sur une même voiture, à savoir la Ferrari 499 P, lors de 3 années consécutives. C’était pour tous, leur première victoire au 24 h du Mans.

12 : Ferrari à inscrit sa douzième victoire au Mans avec l’édition 2025.

13 : La position de départ de l’AF Corse victorieuse cette année.

18 : il s’agit du nombre de participations de Richard Lietz au 24 h du Mans. C’est le pilote avec le plus d’éditions présent sur la grille de départ.

19 : Nombre d’anciens pilotes de F1 présents sur la grille des 24 h du Mans 2025.

50 : Le circuit des 24 h du Mans est à 50% non permanent. Il emprunte notamment plusieurs départementales autour du circuit.

62 : Il s’agit du nombre de véhicules engagés pour cette édition 2025, avec 21 hypercar, 17 LMP2, 23 LMGT3.

67 : Nombre de changements de leader lors de cette 93ᵉ édition.

166 : Le nombre de tours que Robert Kubica a couverts durant 10 h environ, soit 43% des tours de l’AF Corse.

186 : C’est le nombre de pilotes participant à cette édition, soit trois par voiture.

499P : Modèle de la voiture victorieuse de cette édition ainsi que des 2 précédentes (2023 et 2024).

3514 : Nombre de jours de l’écart le plus long entre deux victoires en course en FIA WEC. C’est Tom Dillmann qui détient désormais ce record, avec sa première victoire à Shanghai 2015 puis celle des 24 h du Mans 2025.

5273 : Nombre de kilomètres couverts par la Ferrari n83.

24h02m53.332s
L’édition 2025 du Mans est, à ce jour, la course la plus longue de l’histoire du FIA WEC.

Pour en apprendre plus sur les 24H du Mans :

24H du mans : Présentation d’une des courses les plus mythique du sport automobile.

Le podium

Hypercar

• 1 : AF corse n83
• 2 : Porsche Penske Motorsport n6
• 3 : Ferrari AF corse n51

LMP2

• 1 : INTER EUROPOL COMPETITION n43
• 2 : VDS PANIS RACING n48
• 3 : AO BY TF n199

LMGT3

• 1 MANTHEY 1ST PHORM n92
• 2 : VISTA AF CORSE n21
• 3 : TF SPORT n81

Grille de départ

Récit de la course

Départ : la Porsche n5 prend la tête de la course dans le premier tour, la Porsche n6 est déjà remontée à la 15ᵉ place (partie dernière des hypercars soit 21ᵉ), l’Inter Europol n43 perd une place du côté des LMP2 et la Ferrari n21 et la Porsche n92 perdent une place côté LMGT3. Aucun incident n’est survenu.

18 min : l’Aston martin hypercar subit une crevaison forçant un arrêt au stand anticipé

27 min : la Lexus n78 partit 8e et est désormais 2ᵉ LMGT3. Kevin Estre poursuit son impressionnante remontée et est 8ᵉ général

45 min : Inter Europol est en tête des LMP2

47 min : premier incident, contact entre la United n22 (LMP2) et la Ferrari n192 (LMGT3), drapeau jaune

49 min : l’alpine n35 (hypercar) part à la faute et perd 2 places

58 min : la Peugeot n93 sort de la piste, traverse le bac à gravier et vient percuter le mur de pneu. Elle continue sa route, mais perd au passage une grosse partie de sa carrosserie, la forçant à rentrer au stand.

1 h 15 : la Porsche n6 dépasse la Cadillac n38. Elle est dorénavant 4ᵉ, alors qu’elle partait dernière.

1 h 17 : belle passe d’armes entre la Porsche n4, la Ferrari n83 et la Toyota n7 pour la 11 place

2 h 34 : la Ferrari n50 prend la tête de la course à la Porsche n5. La Porsche n6 complète le podium virtuel.

3 h 12 : premier abandon de cette course. Il s’agit de la Proton/Ford n88 (LMGT3), qui perd une roue. $$$

3 h 42 : double arrêt pour Ferrari qui fait rentrer au stand en même temps la n50 et la n51.

3 h 56 : superbe passe d’arme pour la 3ᵉ place entre la Porsche n6, la Ferrari 83 et la Ferrari 51

4 h : Petite erreur de la BMW 46 LMGT3, les 3 Ferrari occupent le podium virtuel

5 h : abandon de la Mercedes n60 dû à un problème d’alternateur

5 h 39 : abandon de la McLaren n95

5 h 53 : l’AO by TF prend la tête du classement LMP2 à VDS Panis.

6 h 26 : une BMW (LMGT3) bloque l’alpine n35 (hypercar) qui tentait de dépasser la Peugeot n94. Les 3 Ferrari sont toujours en tête dans l’ordre suivant : 83,50,51. Suivent ensuite la Porsche n6 et la BMW n20

6 h 30 : l’alpine n35, en tentant de dépasser la Peugeot n94, lui harponne l’arrière et les deux voitures sortent de la piste. L’Alpine continue son chemin, mais la Peugeot, ayant spin, doit prendre l’échappatoire et perd du temps

6 h 35 : la corvette n33 est dans le garage

8 h 06 : la Ferrari n83, alors en tête, loupe son virage et passe par le bac à gravier et perd 1 place au profit de la Ferrari n51.

10 h 34 : la BMW n46 (LMGT3) subit une défaillance d’une pièce l’empêchant de prendre le virage et elle s’arrête dans le bas à gravier. Elle réussit à repartir.

11 h 04 : la BMW n46 rentre au garage pour abandonner

11 h 12 : Safety car suite à la sortie de piste de nielsen racing n24

12 h 51 : la Ferrari n83 reprend le lead de la course à la Toyota n8, qui avait profité de la Safety car pour passer devant.

13 h 36 : la Porsche n 85 (LMGT3) des Iron Dames finit dans les graviers après un contact avec la Lexus n87

13 h 43 : la Porsche n92 reprend les commandes du classement LMGT3 à la Ferrari n 21

16h : abandon de la Cadillac Whelen n311

16 h 51 : L’alpine n31 manque totalement son virage et s’enlise dans le bac à gravier

17 h 11 : les 3 Ferrari, toujours en tête, swap leur position et la n83 hérite des commandes de la course qu’occupait la n51

19 h : la Lexus n78 loupe son virage au même endroit que la Peugeot n93 lors de la première heure de course et crève son pneu arrière gauche.

19 h 10 : la Ferrari n51, en rentrant trop vite au stand, spin dans la voie qui permet d’y accéder et perd la tête de la course.

19h 50: la Toyota n8 connait une défaillance technique.

20 h 24 : l’IDEC n28 (LMP2) sort de la piste et s’enlise dans le bac à gravier. Elle abndonne.

22 h 44 : la BMW n415 rentre au garage pour des réparations

23 h 30 : la Ferrari n50 loupe son virage et perd de précieuse seconde sur la Porsche.

24 h 02 : la Ferrari n83 remporte les 24 h du Mans.

Classement final

Position	Numéro	équipe	Voiture	Position dans la catégorie	Nombre de tours parcouru	écart	Meilleure tour	Vitesse max atteinte	Nombre d’arrêts au stand
1	83	AF Corse		1HYP	387	leader	3.26.562	345,6	32
2	6	Porsche Penske Motorsport		2HYP	387	14.084	3.27.158	345.6	31
3	51	Ferrari AF Corse		3HYP	387	28.487	3.26.778	349	35
4	12	Cadillac Hertz team Jota		4HYP	387	2.18.639	3.26.883	343.4	33
5	7	TOYOTA GAZOO RACING		5HYP	386	1 tour	3.27.086	342.3	33
6	5	Porsche Penske Motorsport		6HYP	386	36.877	3.26.881	341.3	34
7	38	Cadillac Hertz team Jota		7HYP	386	1.21.548	3.26.063	343.4	34
8	4	Porsche Penske Motorsport		8HYP	386	2.19.973	3.27.077	343.4	32
9	35	ALPINE ENDURANCE TEAM		9HYP	385	2 tour	3.27.985	342.3	33
10	36	ALPINE ENDURANCE TEAM		10HYP	384	3 tour	3.27.326	344.5	34
11	94	PEUGEOT TOTALENERGIES		11HYP	384	41.045	3.29.141	346.7	31
12	009	ASTON MARTIN THOR TEAM		12HYP	383	4 tour	3.28.004	342.3	33
13	99	PROTON COMPETITION		13HYP	383	1.13.288	3.27.480	343.4	32
14	007	ASTON MARTIN THOR TEAM		14HYP	381	6 tour	3.28.459	342.3	31
15	8	TOYOTA GAZOO RACING		15HYP	380	7 tour	3.27.811	342.3	33
16	93	PEUGEOT TOTALENERGIES		16HYP	379	8 tour	3.28.944.	344.5	31
17	20	BMW M TEAM WRT		17HYP	375	12 tour	3.26.724	344.5	32
18	43	INTER EUROPOL COMPETITION		1LMP2	367	20 tour	3.36.448	324.9	36
19	48	VDS PANIS RACING		2LMP2	367	1.55.753	3.36.610	321	33
20	199	AO BY TF		3LMP2	366	21 tour	3.37.445	324.9	36
21	9	Iron Lynx – Proton		4LMP2	365	22 tour	3.37156	322.9	36
22	29	TDS Racing		5LMP2	365	2.40.910	3.36.158	326.8	34
23	11	PROTON COMPETITION		6LMP2	365	3.06.238	3.37.964	322.9	34
24	22	UNITED AUTOSPORTS		7LMP2	364	23 tour	3.36.916	326.8	34
25	25	ALGARVE PRO RACING		8LMP2	364	22.709	3.37.181	326.8	37
26	183	AF CORSE		9LMP2	364	58.204	3.37.273	323.9	37
27	34	INTER EUROPOL COMPETITION		10LMP2	363	24 tour	3.37.213	325.8	35
28	23	UNITED AUTOSPORTS		11LMP2	363	3.00.743	3.37.045	324.9	33
29	16	RLR M SPORT		12LMP2	362	25 tour	3.36.382	323.9	34
30	45	ALGARVE PRO RACING		13LMP2	362	1.11.613	3.36.518	325.8	38
31	15	BMW M TEAM WRT		18HYP	361	26 tour	3.26.930	343.4	32
32	37	CLX – Pure Rxcing		14LMP2	358	29 tour	3.37.266	322.9	35
33	92	MANTHEY 1ST PHORM		1LMGT3	341	46 tour	3.55.937	294.8	34
34	21	VISTA AF CORSE		2LMGT3	341	33.259	3.55.926	297.2	34
35	81	TF SPORT		3LMGT3	341	1.11.710	3.56.101	293.2	34
36	27	HEART OF RACING TEAM		4LMGT3	341	2.15.122	3.55.456	294.8	35
37	87	AKKODIS ASP TEAM		5LMGT3	340	47 tour	3.55.887	299.7	35
38	90	MANTHEY		6LMGT3	340	2.19.262	3.56.115	296.4	34
39	33	TF SPORT		7LMGT3	339	48 tour	3.56.427	297.2	34
40	57	KESSEL RACING		8LMGT3	339	20.361	3.56.082	298.8	37
41	77	PROTON COMPETITION		9LMGT3	338	49 tour	3.57.015	297.2	33
42	13	AWA RACING		10LMGT3	338	02.721	3.57.405	293.2	39
43	150	RICHARD MILLE AF CORSE		11LMGT3	338	1.32.330	3.56.368	299.7	35
44	61	IRON LYNX		12LMGT3	337	50 tour	3.56.671	293.2	35
45	10	RACING SPIRIT OF LEMAN		13LMGT3	336	51 tour	3.55.871	296.4	35
46	193	ZIGGO SPORT TEMPESTA		14LMGT3	335	52 tour	3.57.354	300.5	35
47	63	IRON LYNX		15LMGT3	334	53 tour	3.57.354	297.2	35
48	85	IRON DAMES		16LMGT3	334	44.756	3.57.2223	301.3	32
49	59	UNITED AUTOSPORTS		17LMGT3	314	72 tour	3.57.452	298.8	33
DSQ	50	Ferrari AF Corse		19HYP	387	29.666	3.26.714	349	33
out	28	IDEC SPORT		15LMP2	308	78 tour	3.37.327	322	28
out	78	AKKODIS ASP TEAM		18LMGT3	268	118 tour	3.55.773	295.6	26
out	311	CADILLAC WHELEN		20HYP	247	139 tour	3.28.253	345.6	22
out	18	IDEC SPORT		16LMP2	206	180 tour	3.39.293	321	19
out	54	VISTA AF CORSE		19LMGT3	192	194 tour	3.57.050	301.3	19
out	101	CADILLAC WTR		21HYP	189	197 tour	3.28.784	339.1	17
out	24	NIELSEN RACING		17LMP2	170	216 tour	3.39.352	319.1	16
out	31	THE BEND TEAM WRT		20LMGT3	168	218 tour	3.56.833	292.4	18
out	46	TEAM WRT		21LMGT3	156	230 tour	3.57.544	292.4	16
out	95	UNITED AUTOSPORTS		22LMGT3	80	306 tour	3.58.238	295.6	7
out	60	IRON LYNX		23LMGT3	57	329 tour	3.58.906	298.8	8
out	88	PROTON COMPETITION		24LMGT3	46	340 tour	3.57.553	291.6	4

Conclusion

L’édition 2025 des 24 Heures du Mans restera comme l’une des plus disputées de l’histoire. Entre la remonté héroïque de la Porsche n°6 depuis le fond de grille, et la domination fébrile de Ferrari, tous les ingrédients d’une course exceptionel étaient réunis.

Avec moins de 30 secondes séparant les quatre premiers après 24 heures de course, cette édition prouve une fois encore que l’endurance moderne est un savant mélange de performance pure, de stratégie millimétrée et de maîtrise humaine. À l’issue d’une lutte intense et imprévisible, c’est finalement la Ferrari n°83 qui l’emporte, offrant un moment de gloire à la Scuderia malgré la disqualification de la n°50.

Cette édition 2025 confirme que Le Mans n’est pas simplement une course d’endurance : c’est un théâtre de drames, de résurrections et de triomphes. Vivement 2026.

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