24H du mans : Présentation d’une des courses les plus mythique du sport automobile.

En 1920, la Sarthe cherche à créer une course mettant à l’honneur la fiabilité et la vitesse des autos. Cette idée brillante, nous la devons à Georges Durand, secrétaire général de l’ACO (Automobile Club de l’Ouest), qui imagina une course de 24 h sur un circuit près du Mans.

Qu’est-ce-que les 24h du Mans ?

Les 24 h du Mans sont une course d’endurance où plusieurs pilotes se relaient pour faire un maximum de tour et passer le drapeau à damier en premier avec une voiture en 24 heures. L’objectif est d’éprouver la solidité des pilotes et de leurs voitures.

A retenir

• 93ᵉ édition en 102 ans ;
• 2ᵉ weekend de juin ;
• Circuit des 24 h du Mans, qui comprend une partie du circuit Bugatti et plusieurs départementales ;
• 3 catégories de voitures ;
• Vainqueur 2025 : Robert Kubica, Yifei Ye et Philip Hanson à bord d’une Ferrari 499P.

Où cela se déroule t’il ?

La course se déroule toujours au Mans en France au circuit des 24 heures qui a évolué au fil des années : le circuit initial de 1923 faisait 17,262 km de long et pénètre dans la banlieue sud de la ville jusqu’à la fameuse épingle de Pontlieue. Puis, au fur et à mesure des années, avec l’expansion de la banlieue mancelle, l’accident de 1955, la rénovation des stands ainsi que les normes de sécurité qui imposent des changements, le circuit a été modifié pour arriver à une boucle de 13 km qui ressemble néanmoins au premier tracé.

Quand cela à t’il lieu ?

Les 24 h du Mans ont lieu chaque année le deuxième week-end de juin. Cela fut décidé dès la deuxième édition en raison des performances des phares de l’époque. Seules quelques éditions n’ont pas eu lieu, notamment à cause de la Seconde Guerre mondiale ainsi que d’une grève en 1936. En 102 ans, 93 éditions se sont donc déroulées.

Pour l’édition 2025 : https://paddockinsight.rochmedia.com/24-h-du-mans-2025-une-edition-tres-serree/

Comment s’organise le week-end ?

Le week-end se répartit en cinq parties : la journée test, les essais libres, la qualification, les hyperpoles et la course. Comme les 24 h ont toujours lieu la deuxième semaine de juin, voici un petit récapitulatif de l’ordre et des jours des différents événements des 24h du Mans en piste:

• Dimanche de la première semaine de juin (J-6) : journée test des 24 H du Mans, répartie en 2 séances ;
• Mercredi (semaine de course, J-3) : essai libre 1 des 24 H du Mans, qualifications LMP2 et LMGT3,Qualifications hypercar et essai libre 2 des 24 H du Mans ;
• Jeudi (J-2) : essai libre 3 des 24 H du Mans, Hyperpole 1 et 2 LMP2 et LMGT3, Hyperpole 1 et 2 hypercar et essai libre 4 des 24 H du Mans ;
• Samedi (jours J) : Warm-up et départ des 24 h du Mans ;
• Dimanche (J+1) : arrivée des 24 h du Mans et podium.

Les catégories

Catégories voitures

Les voitures participant aux 24 heures du Mans sont réparties en plusieurs catégories : les hypercar (anciennement LMP 1), les LMP 2 (Catégorie réservée aux équipes privées, c’est-à-dire pas un constructeur renommé), ainsi que les LMGT3 (anciennement LMGT2 puis LMGTE Pro et LMGTE Am). Dans la catégorie hypercar, et ce, depuis 2021, une « Balance of Performance » a été introduite pour que tous les concurrents puissent avoir à peu près les mêmes voitures. Les LMP2 sont pratiquement toutes identiques puisque fournies par quatre constructeurs et équipées du même moteur. Les LMGT3 sont aussi soumis à plusieurs règles concernant leur puissance et leur poids et pour qu’une GT3 soit engagée, il faut que le modèle homologué route soit vendu à plus de 2500 exemplaires par an.

• Hypercar : Sauf dérogation, les pilotes Bronze ne sont pas admis.
• LMP2 : L’équipage doit comporter au moins un pilote Bronze ou Argent.
• LMGT3 : L’équipage doit être constitué d’un pilote bronze, d’un silver ou bronze et d’un gold ou platine.

Catégories pilotes

Les pilotes sont rangés dans quatre catégories différentes en fonction de leur âge et de leur performance.

 La catégorie Platine est réservée aux seuls pilotes professionnels âgés de moins de 50 ans et reconnus comme pilotes de notoriété sur la scène internationale ayant ou ayant eu la super licence.

La catégorie Gold comporte les pilotes professionnels de séries internationales ou qui se sont distingués dans un championnat national. Il faut noter que les pilotes Platine entre 50 et 59 ans sont automatiquement rétrogradés dans la catégorie Or.

La catégorie silver est constituée de pilotes semi-professionnels qui ont obtenu leur première licence avant 30 ans.

La catégorie bronze est composée de pilotes amateurs n’ayant pas de résultats significatifs ou étant âgés de 60 ans ou plus..

Vainqueur par année

Ci-dessous, l’intégralité des vainqueurs des 24 h du Mans, incluant les pilotes ainsi que leur voiture :

• 1923 : André Lagache – René Léonard, Chenard et Walcker Sport M 3,0 litres.
• 1924 : John Duff – Frank Clement, Bentley 3 Litre Sport.
• 1925 : Gérard de Courcelles – André Rossignol, Lorraine-Dietrich B3-6.
• 1926 : Robert Bloch – André Rossignol, Lorraine-Dietrich B3-6.
• 1927 : Dudley Benjafield – Sammy Davis, Bentley 3 Litre Super Sport.
• 1928 : Woolf Barnato – Bernard Rubin, Bentley 4½ Litre.
• 1929 : Woolf Barnato – Henry Birkin, Bentley Speed Six.
• 1930 : Woolf Barnato – Glen Kidston, Bentley Speed Six.
• 1931 : Francis Curzon – Henry Birkin, Alfa Romeo 8C 2300.
• 1932 : Raymond Sommer – Luigi Chinetti, Alfa Romeo 8C 2300.
• 1933 : Raymond Sommer – Tazio Nuvolari, Alfa Romeo 8C 2300.
• 1934 : Philippe Étancelin – Luigi Chinetti, Alfa Romeo 8C 2300.
• 1935 : Johnny Hindmarsh – Luis Fontés, Lagonda M45R Rapide.
• 1937 Jean-Pierre Wimille – Robert Benoist, Bugatti Type 57G « Tank ».
• 1938 Eugène Chaboud – Jean Trémoulet Eugène Chaboud. Delahaye Type 135CS.
• 1939 : Jean-Pierre Wimille – Pierre Veyron, Bugatti Type 57S « Tank ».
• 1940 :1948. Pas de course (Seconde Guerre mondiale et reconstruction).
• 1949 : Peter Mitchell-Thomson « Lord Seldson » – Luigi Chinetti, Ferrari 166MM.
• 1950 : Louis Rosier – Jean-Louis Rosier, Talbot-Lago T26 Grand Sport.
• 1951 : Peter Walker – Peter Whitehead Peter Walker Jaguar XK-120C.
• 1952 : Hermann Lang – Fritz Riess, Mercedes-Benz 300 SL W194.
• 1953 : Tony Rolt – Duncan Hamilton, Jaguar Type C.
• 1954 : José Froilán González – Maurice Trintignant, Ferrari 375 Plus.
• 1955 : Mike Hawthorn – Ivor Bueb, Jaguar Type D.
• 1956 : Ron Flockhart – Ninian Sanderson, Jaguar Type D.
• 1957 : Ron Flockhart – Ivor Bueb, Jaguar Type D.
• 1958 : Olivier Gendebien – Phil Hill, Ferrari 250 TR58.
• 1959 : Carroll Shelby – Roy Salvadori David Brown, Aston Martin DBR1.
• 1960 : Olivier Gendebien – Paul Frère, Ferrari 250 TR59/60.
• 1961 : Olivier Gendebien – Phil Hill, Ferrari 250 TRI/61.
• 1962 : Olivier Gendebien, Phil Hill, Ferrari 330 TRI/LM Spyder.
• 1963 : Ludovico Scarfiotti – Lorenzo Bandini, Ferrari 250 P.
• 1964 : Jean Guichet – Nino Vaccarella, Ferrari 275 P.
• 1965 : Jochen Rindt – Masten Gregory, Team Ferrari 250 LM.
• 1966. : Bruce McLaren – Chris Amon, Ford GT40 Mk II.
• 1967 : Dan Gurney – A. J. Foyt, Ford GT40 Mk IV.
• 1968 : Pedro Rodríguez – Lucien Bianchi, Ford GT40 Mk I.
• 1969 : Jacky Ickx – Jackie Oliver, Ford GT40 Mk I.
• 1970 : Hans Herrmann – Richard Attwood, Porsche 917.
• 1971 : Helmut Marko – Gijs van Lennep, Porsche 917 K.
• 1972 : Henri Pescarolo – Graham Hill, Matra Simca MS670.
• 1973 : Henri Pescarolo – Gérard Larrousse, Matra Simca MS670B.
• 1974 : Henri Pescarolo – Gérard Larrousse, Matra Simca MS670C.
• 1975 : Jacky Ickx – Derek Bell, Mirage GR8 Ford/Cosworth.
• 1976 : Jacky Ickx – Gijs van Lennep, Porsche 936.
• 1977 : Jacky Ickx – Hurley Haywood -Jürgen Barth, Porsche 936.
• 1978 :Jean-Pierre Jaussaud – Didier Pironi, Renault Alpine A442B.
• 1979 : Bill Whittington – Klaus Ludwig – Don Whittington, Porsche 935 K3.
• 1980 : Jean-Pierre Jaussaud – Jean Rondeau, Rondeau M379B Ford/Cosworth.
• 1981 : Jacky Ickx – Derek Bell, Porsche 936.
• 1982 : Jacky Ickx – Derek Bell, Porsche 956.
• 1983 : Vern Schuppan – Hurley Haywood – Al Holbert, Porsche 956.
• 1984 : Henri Pescarolo – Klaus Ludwig, Porsche 956.
• 1985 : Paolo Barilla – Klaus Ludwig – John Winter, Porsche 956.
• 1986 : Hans-Joachim Stuck – Derek Bell – Al Holbert, Porsche 962C.
• 1987 : Hans-Joachim Stuck – Derek Bell – Al Holbert, Porsche 962C.
• 1988 : Jan Lammers – Johnny Dumfries – Andy Wallace, Jaguar XJR-9LM.
• 1989 : Jochen Mass – Manuel Reuter – Stanley Dickens, Mercedes Sauber C9.
• 1990 : John Nielsen – Price Cobb – Martin Brundle, Jaguar XJR-12.
• 1991 : Volker Weidler – Johnny Herbert – Bertrand Gachot, Mazda 787B.
• 1992 : Derek Warwick – Yannick Dalmas – Mark Blundell, Peugeot 905 Evo 1B.
• 1993 : Geoff Brabham – Christophe Bouchut – Éric Hélary, Peugeot 905 Evo 1B.
• 1994 : Hurley Haywood – Yannick Dalmas – Mauro Baldi, Porsche Dauer 962.
• 1995 : Jyrki Järvilehto – Yannick Dalmas – Masanori Sekiya, McLaren F1 GTR.
• 1996 : Davy Jones – Manuel Reuter – Alexander Wurz, TWR-Porsche WSC-95.
• 1997 : Michele Alboreto – Tom Kristensen – Stefan Johansson, TWR-Porsche WSC-95.
• 1998 : Laurent Aïello – Stéphane Ortelli – Allan McNish, Porsche 911 GT1-98.
• 1999 : Pierluigi Martini – Yannick Dalmas – Joachim Winkelhock, BMW V12 LMR.
• 2000 : Emanuele Pirro – Tom Kristensen – Frank Biela, Audi R8.
• 2001 :Emanuele Pirro – Tom Kristensen – Frank Biela, Audi R8.
• 2002 : Emanuele Pirro – Tom Kristensen – Frank Biela, Audi R8.
• 2003 : Rinaldo Capello – Tom Kristensen – Guy Smith, Bentley Speed 8.
• 2004 : Rinaldo Capello – Tom Kristensen – Seiji Ara, Audi R8.
• 2005 : Jyrki Järvilehto – Tom Kristensen – Marco Werner, Audi R8.
• 2006 : Emanuele Pirro – Frank Biela – Marco Werner, Audi R10 TDI.
• 2007 : Emanuele Pirro – Frank Biela – Marco Werner, Audi R10 TDI.
• 2008 : Rinaldo Capello – Tom Kristensen – Allan McNish, Audi R10 TDI.
• 2009 : David Brabham – Marc Gené – Alexander Wurz ? Peugeot 908 HDi FAP.
• 2010 : Timo Bernhard – Romain Dumas – Mike Rockenfeller ? Audi R15 + TDI.
• 2011 : André Lotterer – Benoît Tréluyer – Marcel Fässler, Audi R18 TDI.
• 2012 : André Lotterer – Benoît Tréluyer – Marcel Fässler, Audi R18 e-tron quattro.
• 2013 : Loïc Duval – Tom Kristensen – Allan McNish, Audi R18 e-tron quattro.
• 2014. : André Lotterer – Benoît Tréluyer – Marcel Fässler, Audi R18 e-tron quattro M LMP1 
• 2015 : Nico Hülkenberg – Earl Bamber – Nick Tandy, Porsche 919 Hybrid.
• 2016 : Romain Dumas – Neel Jani – Marc Lieb, Porsche 919 Hybrid.
• 2017 : Timo Bernhard – Earl Bamber – Brendon Hartley Porsche 919 Hybrid.
• 2018 : Sébastien Buemi – Kazuki Nakajima – Fernando Alonso, Toyota TS050 Hybrid.
• 2019 : Sébastien Buemi – Kazuki Nakajima – Fernando Alonso Toyota TS050 Hybrid.
• 2020 : Sébastien Buemi – Kazuki Nakajima – Brendon Hartley, Toyota TS050 Hybrid.
• 2021 : Mike Conway – Kamui Kobayashi – José María López, Toyota GR010.
• 2022 : Sébastien Buemi – Brendon Hartley – Ryo Hirakawa, Toyota GR010.
• 2023 : Alessandro Pier Guidi – Antonio Giovinazzi – James Calado, Ferrari 499P
• 2024 : Antonio fuoco – Nicklas Nielsen – Miguel Molina, Ferrari 499P
• 2025 : Robert Kubica – Yifei Ye – Philip Hanson, Ferrari 499P

Faits marquants

Ci-dessous, les anecdotes les plus fortes qui se sont produites aux 24 h du Mans.

• 1930 : Marguerite Mareuse et Odette Siko prennent le départ des 24 h du Mans. Ce sont les premières femmes à le faire.
• 1950 : Louis Rosier remporta l’épreuve en disputant l’épreuve pratiquement seul, son fils n’ayant piloté que deux tours.
• 1953 : 4 voitures, dont 3 Jaguar XK120, dépassent les 4000 kilomètres
• 1955 : accident effroyable de la Mercedes 300SLR de Pierre Levegh, dont les débris de la voiture furent catapultés dans les tribunes de la ligne droite des stands à la suite d’une collision avec l’Austin-Healey de Lance Macklin. 92 personnes périrent dans cet accident (Pilote, supporter, gendarme). Cela eut pour conséquence une augmentation de la sécurité, le retrait de Mercedes Benz des compétitions automobiles pendant plus de 30 ans et poussé la Suisse à interdire toute course sur son territoire durant plus de 50 ans.
• 1969 : Jacky Ickx boycotte le départ type Le Mans (qui consiste à courir vers sa voiture garée en épi et à partir avec), en signe de protestation contre ce départ qu’il juge dangereux. Parti dernier, cela ne l’empêchera pas de gagner. Le destin lui donnera malheureusement raison puisque John Woolfe se tua dans un accident au départ de la course.
• 1970 : le départ est désormais un départ lancé et non plus un départ type le Mans
• 1972 : Graham Hill remporte les 24 h du Mans et devient donc l’unique personne à remporter la triple couronne, qui consiste à gagner les 3 courses les plus prestigieuses, à savoir les 24 h du Mans, les 500 miles d’Indianapolis et le grand prix de Monaco
• 1980 : record de vitesse de 405 km/h, atteint par la WM P88 dans la ligne droite des Hunaudières avec à son bord Roger Dorchy
• 1999 : cette édition fut marquée par l’envol des 2 Mercedes CLR, au niveau de la courbe précédant le virage d’Indianapolis, à cause du manque de stabilisateur
• 2010 : L’Audi R15+ TDI n^o 9 bat le record de distance parcourue en effectuant 397 tours, soit 5 410,71 km. 2013 : Décès d’Allan Simonsen dans les premiers tours après un violent accident dans les barrières. Il s’agit du dernier pilote mort en course et du premier depuis 1986.
• 2013 : Tom Kristensen remporte pour la neuvième fois les 24 heures du Mans et acquiert le surnom de « Monsieur le Mans »
• 2016 : Frédéric Sausset est le premier quadri amputé à finir les 24 heures du Mans, en se classant 36ᵉ à bord d’une LMP2. Il s’agit également de la première voiture du stand 56 (stand dédié à un prototype innovant courant hors classement) qui a terminé les 24 h du Mans.
• 2016 : la Toyota en tête de la course s’arrête à un tour de l’arrivée, en raison d’une perte de puissance, et perd donc la victoire, si près du but.
• 2025 : Robert Kubica remporte les 24 H du Mans à bord de la Ferrari 499P d’AF Corse, devenant le premier Polonais à gagner cette course. Ceci est d’autant plus mémorable puisqu’il a subi un grave accident en rallye en février 2011 dont les séquelles ont empêché son retour en Formule 1. 

Conclusion

Les 24 heures du Mans sont bien plus qu’une simple course automobile : elles incarnent un véritable défi humain et technologique. Depuis leur création en 1923 par Georges Durand, elles n’ont cessé d’évoluer, mêlant tradition et innovation. Chaque édition met à l’épreuve la résistance des machines, le courage des pilotes et reflète l’ingéniosité des constructeurs. De la tragédie de 1955 à la victoire inspirante de Robert Kubica en 2025, en passant par l’abandon cruel de la Toyota à un tour de l’arrivée, cette course légendaire continue d’écrire l’histoire de l’automobile. Elle reste un symbole d’excellence, d’endurance et de passion partagée à travers le monde.

Plus d’info

WEC

Source des visuels :

Par Willag — This is an update of the original file (same name without « v2 »), CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=79783258

Par Hmdwgf — Travail personnel, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=27393963